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地磅检修及故障处理

 

地磅的各个构成部分都可能引起地磅发生故障,诸如出现仪表显示不稳、无法回零、仪表不能自检等。引起这些故障的因素有很多,每一个部件、每一根接线或者外部环境的改变,都有可能使汽车衡发生故障,但归结起来不外乎机械方面故障和电子线路方面故障两大部分。机械方面故障又包括秤台是否变形、限位装置是否正常、是否有异物顶住秤台、基础是否水平等。电子方面故障包括称重显示仪表、接线板、传感器、信号电缆接头(或插头)以及每一根接线是否存在虚焊或脱焊,线路间是否有短路或断路存在等。要排除故障,主要是设法找到产生故障的原因。地磅的修理与其他仪器的修理一样,应遵循这样的过程:观察(故障现象)—分析(故障原因)—测试(对判断提供依据和对判断的结果加以验证)—修复(更换损坏的零部件,进行必要的调试)—检定(对计量性能是否合格进行考核)。   

二、故障诊断

 

(一)查找故障位置

汽车衡发生故障不能工作,首先要找出故障发生的部位。蕞简便的方法是借助模拟器来查找。步骤如下:将接线盒至仪表的信号电缆解脱,将模拟器的插座插入仪表的232接口,接通电源,看仪表功能是否正常,如果仪表工作正常,说明故障在秤台上,如仪表工作不正常,则故障在仪表。

 

(二)仪表故障的分析

称重仪表一般由数字电路和解码电路、滤波电路、A/D转换等组成,数字电路包括主处理器、协处理器、存储器、键盘及显示器等。以07表8142型仪表为例,查找故障可按以下步骤进行:

 

1.仪表通电若无显示,则应检查继电器,各角电压是否正常。若正常,则查±5V、±15V、39V、±12.5V基准电压源是否正常。其中两组±5V电源,一组供逻辑电路用,一组供荧光数显灯丝用。±15V供模拟电路用,39V供荧光数码管用,±12.5V是传感器激励电压,若电压不正常,则查相应的电源电路。

2.若有显示,但不能自检,显示6个8,则应先查±5V是否存在。若存在,则重点检查主处理器8031,协处理器8042,两个显示驱动器6118及外围电路。

3.自检后显示“J2OFF”、W2短接后不能进入设定程序,则一般是不挥发存储器Xa010损坏。

 

4.自检后出现错误代码,则根据相应代码查找故障,如出现“E”,则检查8031、EPROM等。

5.自检后数字锁定或无显示或显示读数漂移,则仪表数字电路基本正常,故障应从模拟电路部分查找。   

 
(三)秤台故障分析

    1.秤体:秤体下方是否有积雪等阻碍物

2.限位装置:限位装置有横向限位装置和纵向限位装置两种。检查限位装置的限位间隙是否正常,一般应调整在(2~3)mm。

3.传感器:查找传感器故障如下:①在接线盒内用万用表检查正激励和负激励间电阻值(在接线盒内通向仪表的信号电缆接线柱上测),其阻值大约为400Ω/传感器数。用万用表测量总输出端的正输出和负输出之间电阻,其阻值大约为2500Ω。如果发现阻值不对,按下一步继续查找。②逐次断开传感器,用上述方法,测量正负激励端或正负输出端间的阻抗值,查出损坏的传感器。如果这步查找没问题,则按下步继续查找。③将砝码依次放在秤台各个偏载点上,如果发现哪个偏载点上的示值不正确,再将砝码放在这个偏载点上重测。查出已损坏的传感器,或者脱开某传感器的输入端,在不通电的情况下测电阻值,应在350Ω左右。

4.接线盒:首先检查接线盒有无水气侵入,如有水气用酒精擦洗,然后用电吹风吹干,其次用万用表测量屏蔽线与其他各线和秤台的电阻,有无泄露和短路。

 

三、检修方法和检修实例

 

(一)检修方法

地磅的修理方法很多,有观察法、比较法、替代法、使用代码诊断法等。在实际修理工作中,往往要综合运用几种方法。

1.“观察法”就是通过眼睛看,用手触摸所怀疑的部件,看部件是否有异常温度变化,如脱焊、断线、错装、烧焦、变色等,直接找到损坏的零部件。

2.“比较法”就是用正确的特征(波形电压)与错误的特征相比较,来寻找故障的方法。

    3.“替代法”就是用好的元器件或模拟部件去替代怀疑有可能损坏的元器件,替代后看是否正常。

4.“代码诊断法”是利用仪表自动诊断显示的错误代码来找出故障的方法。对于称重显示仪表本身的一些故障仪表能自动给出错误代码,然后查一下故障代码表,就知道故障出现在哪一部分。

 

(二)故障排除实例

1.故障现象:石家庄井陉矿区一台60吨汽车衡仪表显示不稳,从+20到-100跳变。
故障分析:首先用模拟器检查证明仪表正常,经检查也不是机械故障,则故障可能出在接线盒或传感器。此汽车衡有三节秤台,三个接线盒,8个传感器,检查时发现把北面秤台通向中间接线盒的信号总线焊下后,仪表显示正常,而当把南面秤台通向中间接线盒的信号线焊下时,仪表显示依旧不稳,则得出结论南面秤台正常,故障由北面秤台引起,包括四个传感器及两个接线盒。用万用表测量,发现中间接线盒内联接北面秤台的信号线中激励电压为11伏多且不稳,而正常值为12.5伏,经检查接线板上的+EX接线孔虚焊。
故障处理:焊一根短路线直接把此+EX接线端与仪表过来的+EX端相连,故障解决。


       2. 故障现象:某公司50吨汽车衡仪表显示负超载。
故障分析:首先用“替代法”检查证明仪表是好的,检查接线盒,用万用表测量传感器的输出信号,发现信号不正常,而接线板本身正常,把传感器的信号电缆线拖出来检查,发现有四个传感器的信号电缆线被老鼠不同程度咬破,吊起秤台后,发现纵向限位和三个连接件被撞断。
故障处理:把两个角上的传感器信号线从被咬破处剪断,因为放在原来位置的线不够长,所以移到中间,而把中间的两个好的移到角上,又换了两个新传感器,焊好限位,换上好的连接件,重新标定调试,故障解决。

       3. 故障现象:某单位50吨汽车衡零点不稳,跳变80公斤,且只跳变80公斤。
故障分析:估计是机械部分故障,经检查,限位都正常,只是中间有个连接件松动,用手可以转动,吊起秤台后,用水准仪测量基础,发现六个角的平面位置蕞大相差11mm。
故障处理:用不锈钢板重新垫平,安装接线后,故障解决。


总之,地磅产生故障的原因有很多,汽车衡的修理方法也很多,有观察法、替代法、敲击法、扯线法、使用仪器检查法、使用代码诊断法等,在实际修理工作中,往往要综合运用几种方法。不能死搬硬套,关键是要注重分析,积累经验,才能少走弯路,迅速找出故障。

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